OFO小黄车高管离职属实 戴威的操纵权越来越烫手 -千龙

  

从此前爆出OFO员工开始降薪,到如今持续一直爆出公司要大规模裁员、部分高管离职以及现金流断流等等问题。这些还不是全部,最近还有爆料称,有沙特留学生状告OFO、百度肖像侵权,请求抵偿精神损害抚慰金近30万元。

所有的一切开端显现多米诺骨牌效应,这些难道真的要归咎于OFO首创人戴威的强硬立场吗?

至于阿里巴巴方面,在“亲儿子”哈罗单车以及OFO的倾向性上态度已经摆的很明显了,想连续做独行侠,坚称要奋斗到底的戴威或者真的该考虑一下,钱一旦烧完后的最终归属问题了。

昔日风景无限的OFO小黄车似乎在一直走下坡路。

终极归属艰苦

另外手握青桔以及小蓝单车的滴滴似乎不愿意在共享单车上多做勾留,据《证券日报》记者懂得,程维目前的工作重点已经放在“洪流联盟”盘算上,据理解,该同盟是今年4月24日滴滴联合31家汽车企业成破的,联盟将以开放和赋能为核心,汽车全产业链配合共建汽车经营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的工业发展,车身侧面比较现款车型或将进行加长江淮iE

与高管走人传言相伴随的还有OFO资金链断裂的消息。

职员动荡,特别是高管走人,对创业型的企业来说打击是致命的,很多时候这象征着走的不是一个人,而是一个小团队,这也是为何一旦波及高管离职的消息能引来市场关注的起因。

除寻求收入来源外,OFO还在“节流”,例如,取消了全国20个城市的芝麻信用免押金运动。

“这波及故意集中争光,”OFO还强调:在这个世界上,一年多三位本国首脑来汉 武汉渐成中国外交主场城市(图就连两个多,素来没有一家公司,因为谣言而倒下!也素来没有一家公司,像OFO一样,捍卫自己的空想。

高管离职属实

这也不难懂得,被传离职的当事人之一OFO公关部主管杨汛为何敢公开表示,自己离职都是谣言,并在微信友人圈回应称“没离职,状态良好”。

不过,面对日渐式微的OFO小黄车,曾经真金白银砸钱进去的投资人可不违心看到现在的局势。

此外,滴滴的业务PK重点也开始放在外卖业务上,据记者了解,滴滴外卖在6月6日宣布在江苏泰州正式开城。这是滴滴外卖上线的第三座城市,6月1日,滴滴外卖刚在南京开城。滴滴外卖称,泰州开城后,可与无锡、南京独特构建滴滴外卖江苏运营体系的铁三角布局,积累更多的运营教训。

毫无疑难OFO的融资轮数可不少,并且阿里巴巴以及滴滴都是投资人,最近的一次是今年3月13日,小黄车宣布实现8.66亿美元E2-1轮融资。此轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本奇特跟投。

自2017年12月至今,短短半年内,哈罗单车实现了4轮融资,共计15.3亿美金,而几乎每一轮都有蚂蚁金服的身影。

有分析称,作为股东,面对OFO与哈罗这两个投资标的,从资金须要来看,显然是OFO更需要支援,而阿里却取舍了哈罗。这种决定本身就代表二者策略地位的升降。

另外,OFO好像在保住用户押金问题上,利用了一些“小手段”,有用户向《证券日报》记者反映称,假如本人卸载OFO并恳求退还押金,会发现很难找到退还押金的进口,一旦点击退押金,APP则会出现免费送5元现金券的活动,诱应用户留下。

对于高等副总裁南楠离职的消息,《证券日报》记者求证OFO公关部有关负责人得到的消息是,“不知道,不清楚,不了解。”

不外,对上陈说法,有濒临滴滴的人士却并不同意,其表现,依据滴滴方面的打算,目前滴滴的头等大事当然是其下半年以同股不同权形式的上市计划。

种种迹象显示,OFO对资金的渴求是非常足的,至于市场念叨的资金链断裂的消息,这在行业人士看来,好像只是时间的问题,“毕竟共享单车这个市场,目前来看还不清楚的盈利模式,还是要靠大范畴烧钱的,钱始终在烧而后续的候补资金始终不到位,可能说是很危险了。”

按照滴滴方面的布局,青桔目前并未在北京以及上海等一线城市投放,相对来说在往二、三线城市下沉,而这种布局以及打法似乎与阿里巴巴扶持的哈罗单车打法有些类似,&ldquo,手机开将;试图采取城市包围城市的模式”,事实上,这也收到了一定的功能,此前,有新闻称,哈罗单车被传日订单量超摩拜跟OFO,这仿佛也从侧面佐证了这种打法的成功。

与滴滴谈不拢,被阿里边缘化,昔日滴滴与阿里两大股东笑嘻嘻“入驻”,当初迎来难堪停止,这所有究竟该由谁买单?

资金链断裂?

OFO的两大金主滴滴以及阿里巴巴,好像对昔日的香饽饽开始另做准备了,阿里巴巴方面,在6月1日,蚂蚁金服子公司上海云鑫以14.68亿美元估值,向哈罗单车增资20.6亿元公民币。此次增资后,蚂蚁金服占股比例回升为36%,为哈罗单车第一大单一股东。而永安行的持股比例从10.2%降至8.9%。

投资方可不是傻子,他们如何能容忍这种局面,各种补救的消息也开始满天飞了。有消息称,只管滴滴与OFO交恶,但也不打消滴滴驰援OFO的可能性。另外,滴滴也有可能在OFO身上复制救命小蓝单车的模式——还掉小额债务,拿下既有投放量跟经营权。

对此,OFO上述有关负责人员并未直接回应,其仅表示,“自己在休假,对离职一事不明确,不了解。”

并且滴滴还推出了自有品牌青桔单车,在滴滴APP接入口的单车选项中,有小蓝单车以及OFO单车,只不过,如果扫码骑行OFO单车是需要199元押金的,而小蓝单车则主打免押金骑行,骑行之后分享券还可以获得5元免费小蓝单车和青桔单车的抵用券。

只管官方声名言辞锐利,不过,《证券日报》记者从内部牢靠人士获知的消息却显示,OFO高管走人已经是板上钉钉的事件了,“已经能够明白的是,负责市场公关业务的高级副总裁南楠已经离职。”

前述内部人士在与记者交流时表示,内部消息称南楠是被开革的,从职位层级上来说,南楠的层级高于OFO公关部主管杨汛,“个别来说,公司老板对公关部不满意的话,是会开革公关部的直接负责人,具体到副总裁南楠和杨汛,这个‘锅’当然得南楠来背。”

编者按:作为中国“新四大发明”的共享单车,走到今天这个地步,确切让人唏嘘不已。如果可能从新来过,信赖摩拜和OFO都不会再如此的烧钱和绞杀。不晓得时至今日是否还有后悔的机会。曲终人散之后,资本和创业者又将如何复盘这一年多来的得失。

不过,不承认归不否认,《证券日报》记者从内部人士失掉坚固消息,公司高管之一的负责市场公关业务的高级副总裁南楠离职已经是不争的事实。

面对市场上各种满天飞的消息以及媒体的集中质疑,OFO有关负责人却并不认可,对OFO裁员以及资金链断裂一事, OFO直接回应《证券日报》记者称,公司是“遭遇有组织集中抹黑,目前已向相关媒体发律师函。”

不过,针对此次的OFO高管离任事件,小黄车方面好像并不乐意否定,其官方公关号“OFO小黄车骑闻”的文章指出,24小时内数十个微信民众号密集转载了内容相似的文章,相同的标题前缀,只改了一个题目后缀:《小黄车快黄了?OFOXXXX》。同时,微博上浮现1000多条同一话题和不同博主的雷同微博内容,并有大量网络水军集中助推,试图引导舆论。

这并非空穴来风,有消息称,今年5月下旬,由于难以靠用户的单次骑行获取利润,OFO开始发动员工售卖车身广告,以期从B端寻找到大范围变现的途径。根据刊例显示,OFO给出的资源数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”,而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月,开屏广告价钱为100元至120元。

据不完全统计,短短一天内,澳门威尼斯网上赌场,《小黄车快黄了》一文被转发报道2190频率,数十个微信渠道号发布推送,“OFO裁员”话题微博1000多条,阅读量超617万。

阿里方面在踊跃培育属于自己的嫡系部队,滴滴方面也不闲着,滴滴于今年1月份与小蓝单车达成业务托管合作,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司,小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值的滴滴单车券和出行券。